变革的最强音 慕尼黑车展新车大盘点

  　 没有了啤酒节的助阵和欢呼雀跃，慕尼黑的街头是不是不再如往日般热闹？答案并非如此。虽少了酒香，但接过法兰克福的接力棒后，德国最大的车展一样将希望延续，同样伴随着欢乐和万人空巷。

　　 首届慕尼黑车展的主题就是“E- ZAPFT IS！”，可以理解为“电动化开始”。虽然德国还在饱受新冠疫情的困扰，但电动化时代的降临却丝毫没有停下。在过往的七十多年中，法兰克福车展一直是世界车市的风向标，全新的慕尼黑时代第一次举办就发出了掷地有声的回应，内涵再次丰富，意义更为深远。

　　 既然身处德国，我们熟知的BBA、保时捷、大众集团本土作战，巴伐利亚的巨头们会用怎样的盛宴来款待全世界的瞩目呢？从此次慕尼黑车展更名为“IAA MOBILITY”中就可见端倪，全新移动出行、电气化是绝对的主角。今天就来盘点一下，首届慕尼黑车展上都有哪些让你我印象深刻的车型。

　　 一、奔驰家族

　　 此番主场优势，梅赛德斯-奔驰在2021慕尼黑车展上可谓倾囊而出，一口气发布了4款纯电车型，包括全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车以及EQG概念车。

　　 1、全新EQE

　　 全新EQE是第二款诞生于奔驰大型纯电平台的车型，在WLTP工况下其续航里程达到了660公里。重点是：它将成为奔驰-EQ系列首款基于EVA平台在中国生产的车型，新车也将为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。

　　 作为行政级轿车，内部空间以及舒适性自然显得格外重要，全新EQE的轴距超过3122mm，这个水准已然达到了MPV的级别，自然在内部空间表现上轻松超越现款E级车。EQE的长度为4934mm，尤其是车顶弧线优美，像一张弓自然舒展。带给全新EQE极佳的创新设计，整车风阻系数达到了惊人的0.20cd。在高端配置方面，EQE配备后轮转向系统，支持最大转向角可达10度，大幅提升了整车的操控表现。

　　 全新EQE内部配备了141cm宽的MBUX超级联体屏，共由三块屏幕组成：12.3英寸的数字仪表盘、17.7英寸的巨大中央触摸屏以及12.3英寸的副驾驶侧显示屏。另外，新车还搭载了全新一代MBUX智能人机交互系统和HEPA过滤系统等。整个座舱从布局到视觉感受又刷新了业内新高度，对于内饰的考究，奔驰从未让我们失望过。

　　 全新EQE 350搭载后置215千瓦的电动机，而4MATIC车型则在前轴再添加了一个电机，实现四轮驱动。全新EQE将搭载90.6千瓦时的电池组，在使用直流快充时可以在30分钟内从10%充电到80%。

2。 AMG EQS 53 4MATIC+

　　 当看到AMG三个字母时，我们都会立刻明白，性能+豪华的奔驰又将带给我们什么样的惊喜呢？这次来点不一样的，就是AMG EQS 53 4MATIC+。

　　 AMG车型历来都将性能至于最突出的位置，这也是旗下车型最硬核的因素。眼前这款AMG EQS 53 4MATIC+再次将性能推向全新高度，新车将匹配AMG专用电动机，电机输出功率可高达761马力，峰值扭矩950N·m。选装Dynamic Plus组件后，最大输出功率可提升至560kW，峰值扭矩1020N·m，百公里加速3.4秒，最为奇妙的是，配合AMG声浪系统，驾驶者还可以体验到被营造出的“多缸”声浪，虽然是人为制造，但想想也一定别有一番乐趣。

这就是这款AMG EQS 53 4MATIC+将会呈现出的极致动力表现，但同时，豪华元素也是不能抛弃的。

　　 外观方面，新车与普通版EQS差别不大。但由于配备了AMG套件，所以外观更加激进和锋芒外露。大面积的封闭式进气格栅与两侧的全LED大灯融为一体，格栅上方还隐藏着一条灯带。车尾造型并未过分点缀，仅仅是一条小尾翼设计就足够突出整车的运动属性。

　　 同样，新车的内饰设计风格与普通版EQE如出一辙，但它将独享AMG夜色组件、Nappa皮革AMG高性能座椅，红色缝线配以碳纤维饰条等专属设计元素。座舱内充斥着满满的战斗气息，让人隔着屏幕都是爱不释手。

3。迈巴赫 EQS 概念车

　　 迈巴赫 EQS 概念车是迈巴赫品牌的首款纯电车型，基于纯电SUV新平台打造。

　　 迈巴赫的风格就是极致豪华，以此来彰显自己在家族中唯我独尊的高贵气质。新车采用惯用的双色车身设计，顶部连同前舱盖均为黑曜石色，车身部分采用锆石红色。

　　 在外观设计方面，这款概念车的前脸可以说非常天马行空，硕大的封闭式进气格栅具有鲜明的复古气息，有点致敬过往车型的味道。同时，电动化元素也非常鲜明，科幻味十足的头灯、紧致圆润的低风阻车身、同样还采用了隐藏式门把手。在整体保留迈巴赫风格的基础上也不忘继续将豪华突出得淋漓尽致。24英寸铝合金轮毂估计也只能在迈巴赫上看到。

　　 新车尾部同样是饱满、圆润的感觉，修长的贯穿式LED尾灯，被设计得十分扁平，与同灯样式相呼应，而尾灯的宽度也一直延伸到了C柱下方，这让它看起来更具气势。

　　 目前还处在概念车阶段，所以迈巴赫 EQS 概念车的所有设计在未来都存在很大的变数，内饰中我们能发现采用4座独立设计，中间通道与前排相连，毫无疑问，后排将是重点打造的VIP空间。

　　 动力上，迈巴赫 EQS 概念车将搭载双电机，系统综合最大功率超过385kW，峰值扭矩超过828N·m，续航里程则在700km以上，同时新车还将提供四驱系统。未来，奔驰还将基于这个平台打造EQS纯电SUV。

　　 4。 EQG概念车

　　 G级车在车迷心中是无可替代的，如果说前几款更多的是羡慕，那么G级可能很多人都想拥有一点也不为过。此次慕尼黑车展上，奔驰亮相的新车中，最能体现将经典与未来完美结合的，一定非梅赛德斯-EQG概念车当之无愧。

　　 融合G级车鲜明的外观特征和奔驰纯电车型的先锋豪华设计元素，再点缀着标志性的方盒子设计与圆形大灯，这种造型无人能做到视而不见，同时新车也不出意外的使用了封闭式深色格栅，四周用发光灯带环绕，内部点缀数颗电子晶体样式，同样奔驰的LOGO也始终处于点亮状态，再次强化辨识度。

　　 小书包的样式有点像MINI版充电盒，着实有点可爱。不过受制于纯电车型的定位，G级著名的非承载式车身，三把锁不知道能否继续保留，但EQG应该还会大概率配置四轮独立悬架与四个独立可控电机，构成电驱版的4×4全轮驱动系统，延续G级家族永不妥协的越野能力，应该不会让大家失望。

　　 此次慕尼黑车展宝马带来了BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular），借助循环设计原则，降低车型的设计复杂性，减少使用资源。

　　 秉承着循环经济“再思考、再精减、再利用、再回收”的四大指导原则，宝马i Vision Circular概念车的设计初衷，就是要节约资源、降低成本。未来你驾驶的车辆中也许某个零件此前是某位大人物或者明星车上的零件，这也不是不可能。宝马着重关注降低环境污染和资源的再利用，同时还能够降低消费者的用车、养车成本。一举多得，何乐而不为。

　　 再回归到车辆本身，你几乎完全分辨不出这是一辆宝马车型，设计师们用最简单直接的方式来打造，以往车头的曲线、凸凹统统丢弃，从侧面看车头就是一个平面。经典的双肾造型也抛弃了镀铬、边框等等材料，而是与格栅、头灯等关键部件完全统一。在精简了大量冗余材质后，依靠精准的数字化设计，眼前这辆BMW i循环概念车的确带来一种未来的艺术美感。

　　 车身侧面同样有着极致的精减美感，从车顶发散出的三道斜线，将车辆几乎做出平均分配，也给车辆带来了数字化线条的基础美感。新车配置优雅的无框车门，同时标志性的霍夫迈斯特拐角得到保留。而四轮四角的设计，也给整车带来独特的视觉感受。

　　 在尾部设计上，宝马i Vision Circular概念车的车尾灯除了拥有展示车辆状态外，还内置丰富的动画形式，这会不会让灯厂感到紧张了呢？

　　 至于内饰方面，则更是体现出最大限度的重复利用i Vision Circular概念车和未来车型的材料， 4个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，但可以提供出类似天鹅绒般的质感。座椅边框采用铝材制作，整张座椅通过一根绳子进行“悦合”，可以使金属和织物轻松分离，再次进入下一个循环过程。方向盘则采用木粉以3D打印方式而得，而C柱内的隐藏阅读灯是利用在BMW iX上回收iDrive旋钮制作。

　　 宝马i Vision Circular概念车甚至摒弃了涂装的步骤，阳极氧化铝所提供的视觉感受甚至优于传统的涂装车身，车身最大限度的使用了再生钢材、再生铝材完，车轮来源于再生橡胶、装饰面板等同样来源于再生塑料。

　　 总体来看，宝马i Vision Circular概念车是宝马工程师们对“循环”，100%可回收和100%再利用的最完美理解，同时也在家乡父老面前再次展示出自己的设计工艺和想象力，宝马今后的路，都会围绕一个词，绿色主义。