富翁400万买游艇只能外靠深圳 “艇”进重庆难

将在南滨路黄葛渡至玛瑙溪水域修建长约1公里的游艇停泊带 首席记者 钟志兵 摄

游艇停泊带效果图（翻拍） Z1

商家来渝展示的豪华游艇 记者 欧阳祖兵 摄（资料图）

　　无处停靠、无处考证等问题制约着我市游艇产业的发展，一名富豪花费400余万定制的私家游艇只能停靠在深圳。记者从重庆海事局、市交委等部门获悉，游艇驾校拟年内开课，同时规划将在南滨路修建长约1公里的游艇停泊带。

400万买游艇只能外靠深圳

　　几年前，驾乘私家游艇的浪漫画面，我们只能在电视屏幕上见到。如今，我市一些先富人群已开始享受全家乘游艇逍遥出游的度假生活。

　　身价上千万的我市某民营运输企业老板，就在最近购买了一艘豪华游艇，他向记者坦陈说这不是摆阔，仅仅是一种生活方式的回归。

　　这位老板曾先后数次前往深圳、珠海以及美国西雅图等地考察，最后在珠海平沙镇游艇工业区某游艇制造厂，订购了一艘42英尺的游艇，造价400万。去年11月，他看到造好后洁白豪华的游艇很激动，本以为可以在长江上劈波斩浪了，却很快发现事情远比想象的复杂。

　　“私家游艇在长江上怎么开？有关部门说，目前还没有针对性的法规出台，管理上是一个空白，所以就没法在重庆下水，目前游艇只能停靠在深圳的码头边。”该老板说，实在手痒的时候，他也只能坐飞机到深圳去。

　　游艇在三峡库区水域的船籍管理方式目前没有明确，如果要在库区航行只能参照客船管理规定执行，这意味着必须先注册游艇公司，还要为游艇配备船长、驾驶员、船员，出航之前必须到主管部门报备，获得批准后方可按照规定的航线、水域、时间航行。“最麻烦的是考游艇驾照，我想考却没有地方可考。”该老板抱怨说。

　　重庆京穗船舶制造公司总经理林毅良介绍，我市另一民营企业老板在该公司也订购了一艘价值10万元的运动型游艇，交付使用时间是去年11月，因艇主拿不到驾照,游艇目前仍然摆放在船厂。

　　渝商将造10万元价位平民游艇

　　有人买游艇，就有人造游艇。游艇制造业，正成为渝商资本投资的新领域。重庆帝力游艇制造公司总经理郭坤伦介绍，他的目标就是让游艇成为一种休闲工具，进入老百姓的生活，将来可用一辆中等轿车的价格买到一艘小型私家游艇。

　　“游艇强调私密性，犹如私家车”，郭坤伦说，5年前，他曾前往新西兰、英国伦敦等世界各地考察多次。2007年3月，他成立了重庆帝力游艇制造有限公司，在涪陵区设立了游艇制造厂，总投资1.5亿元。

　　“重庆游艇制造业已经起步，我们已经具备年产大型豪华游艇100艘的生产能力。”郭坤伦直言，目前大量的订单业务还是主要来自市外，来自市内的业务订单只占1/10。

　　近年来，我市相继诞生了2家游艇制造企业，总投资额上亿元，几乎全部由民间资本投资。

　　“游艇、帆船只是一种运动、一种文化”，说到这里，林毅良给记者讲了一个故事：4年前，他在英国考察时，遇到一对30岁的夫妻，他们都有非常好的工作和收入，有一天他们辞掉了各自的工作，卖掉了房子，买了一艘二手游艇，准备在海上航行周游各国3年。他们根本算不上是有钱人，对海洋生活的热爱，对游艇文化的追求是他们真正的动力和原因。

　　“从与游艇消费相类似的高尔夫消费来看，我市有高尔夫俱乐部6家，拥有会员2000余人，会费一般为每年每人20~30万元，这种消费水平与游艇俱乐部消费基本相当。”市旅游协会游艇分会秘书长喻雪说，据财政部门统计，我市拥有千万财产的人数已经超过1万人，个人资产五千万元以上的有数百人，上亿元的富豪已有20余人，另有340万中等收入人群。

　　林毅良说，“其实就消费能力来说，我市340万中等收入人群都买得起游艇，游艇除了极少数高端豪华大型游艇外，多数是几十万甚至只要几万元的休闲运动工具，如运动艇、垂钓艇、休闲艇等，游艇消费犹如汽车消费，是经济发展到一定阶段的生活方式。”

　　重庆游艇产业蛋糕达千亿元

　　“尽管我市购买游艇的消费者还不多，我国游艇产业的规模也只相当于法国上世纪50年代的水平，但游艇业在三峡库区肯定有前景。”1月7日，重庆工商大学旅游与国土资源学院副院长王宁接受记者采访时说，长江三峡是世界上唯一可以乘船游览的大峡谷，因三峡大坝所形成的巨型内陆湖泊世界独有，水面面积达1000多平方公里，江面平均宽度约2公里，能同时容纳近万艘大小船舶停泊、游弋和通航，被誉为“世界级游艇旅游区”。

　　在重庆，最早提出游艇经济概念的是市政府驻京办主任王锦程，他认为游艇经济是一条产业链，除了游艇的销售外，还将拉动航道、泊位码头、公路、铁路、机场的建设，以及水电设施的配套，宾馆饭店和大型娱乐休闲运动设施的修建等投资。

　　王宁估算，中国游艇市场规模可达200亿人民币，重庆能有40亿的市场份额，库区现有船舶修造企业约110家，从业人员2万人，随着游艇产业的发展，将带动船舶的修理、维护、运营等整个产业链条的发展，市场规模应在上千亿元。游艇经济产业链将有助于弥补三峡库区产业空心化。

　　最新进展

　　南滨路建游艇停泊带

　　今年启动后年建成

　　1月8日下午，冬日的阳光暖意洋洋，渝鲁大道1001号重庆海事局大门的广场上，聚集了大批等候资格考试的船员。

　　记者来到海事局大厦6楼，工作人员听到记者说要考游艇驾照很吃惊，脱口而出“很时髦嘛，你到204办公室问吧！”记者随即赶到204室，一位胸牌号为121117的工作人员表示，因我市游艇驾驶员培训学校还没成立，还不能报名，但局里正在推进该工作的开展，他给记者提供了重庆骄阳游艇俱乐部总经理王家华的电话，表示可以咨询相关问题。

　　随后记者驱车来到重庆骄阳游艇俱乐部，该公司总经理王家华介绍说，根据海事部门规定，我市首家游艇驾驶员培训中心预计于今年6月挂牌成立，按照国家法规，考试内容分为实际操作和游艇理论培训，其中法规合格分数为80分，其余科目合格分数为60分。游艇培训中心将设在广阳坝，培训费用将根据培训成本收取。

　　重庆海事局副局长李禄文介绍，目前我市正在加紧制订游艇驾驶员考试大纲，除了我市市民可报考外，四川、云南等外地游艇主也可到我市海事局报考游艇驾照，考试工本费拟定为100元。

　　记者昨日走访市交委、市港航局后获悉，市交委近日下发了108号文件，正式出台《重庆市南岸区长江滨江水域岸线综合利用规划》，将把长达48公里的长江滨江水域岸线建成都市核心综合滨水区、旅游度假滨水区。同时在南滨路黄葛渡至陈家溪段，修建一条长约1公里的游艇停泊带，总投资3亿元，可容纳游艇大中小型停泊位约50艘，游艇将停靠在沿江的趸船上，预计将于今年全面启动建设，2012年建成。该游艇停泊带建成后，将为游艇主们解决平时的维修、保养、停靠、看管等问题。