集美一男子耗时3年造出仿古帆船

    ■帆船造型流畅，色彩鲜艳。船头依传统绘上了龙的图案，以保平安。船舱也绘着松鹤延年，吉祥而醒目。

    ■这艘船使用了近70立方米的木材，每一处细节都十分讲究。平安。

    鞭炮声响起的刹那间，船身与海水有了第一次的亲密接触，洁白的浪花四溅……看到这一幕，集美后溪人王顺超掩饰不住内心的激动拿起DV拍摄，这一刻，他足足等了三年——花费三年打造的16米长、14米高的仿古三桅木帆船终于下水了。

    缘起 做艘木船去钓鱼

    “造这艘船十分偶然。”王顺超说，“老工匠们即将失传的工艺和年轻人的激情成就了这条船”。

    王顺超的生意伙伴荷兰人奥斯卡·济慈喜欢船模，王顺超就特意从同安买了一个船模送他，没想到济慈看到复古的船模爱不释手，深深为中国古代的造船技术吸引。有一次，济慈对王顺超说，我们做一艘复古的木船用来钓鱼吧。王顺超正有此意，两人一拍即合，投资建造复古木船。

    工匠 老人超过一半

    造船计划出来后，王顺超在厦门四处打听都找不到会造仿古木船的工匠，更不用说做帆的人了。一次偶然的机会，王顺超听说漳州龙海有几位六七十岁的老人以前造过木船，便把寻找的目标移到了龙海。

    龙海顺发造船厂的黄金木、吴清泉曾经是造船师傅，他们十分感兴趣，急忙帮着四处寻找工匠，可是年轻人都不懂古老的造船技术，真正造过木船的都是65岁以上的老人。10多名工匠中，老人超过了一半。而整个龙海能用古老方法做帆的仅有两人，于是又把那两位年逾古稀的老工匠请来做帆。为了给工匠们提供更多的方便，王顺超决定在龙海建造木船。

    建造 边施工边摸索

    工匠们找到了，可是能绘出图纸的人却很少，只好求助专门的设计单位。王顺超说，原本把古船仿造为郑和下西洋时的宝船，可是图纸设计好之后，没有通过相关部门的审批。“我们只好在原来的基础上进行修改，古船的宽度一般只有3米，我们拓宽到5米，争取安全性能更高。”此外，还一度赴福州、泉州等地寻访老造船师傅，向他们征求意见。

    在设计过程中，干舷的稳性一直达不到要求，图纸只好一再修改。“这样的修改很多，不知道有多少次了。”最后只好把舷深加深、船宽加宽才算符合现在的设计标准。

    船在黄金木的家门口建造，40多年前他造过木船，可是这样的仿古木船还是第一次接触。“明代的造船工艺已经失传了，我们只能根据以往的工艺进行摸索。”黄金木说，“有些地方如何建造，造好后如何使用更方便，这些图纸上都没有说，只能一边施工一边摸索”。黄金木说，如果王顺超不坚持，计划早就放弃了。在建造过程中使用了近70立方米的木材，其中有一半是从马来西亚进口的。

    下水 70岁船老大掌舵

    昨天中午12点左右，木船下水，众人在九龙江入海处的岸边摆起香案祭拜。70岁的“船老大”曾亚添一直忙前忙后。他是龙海仅有的两位驾驶过木帆船的“船老大”之一。“没想到几十年后还能为木帆船掌舵。”13岁就跟着父亲出海的曾亚添说，“从知道消息的那天起就非常高兴”。

    据介绍，在水面上装桅杆和帆比较方便，所以船下水后再继续作业。老师傅吴清泉说，仿古船还要装上三根桅杆才算真正竣工，还需要四五天的工期。为了确保万一，帆船还装上了36匹马力的发动机备用。

    王顺超的心愿是古船处女航时，能够到鼓浪屿走一趟。