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70年,“解放”值得我们喝彩

http://www.zgwsjx.cn  2020年07月05日08:06  新华网  [编辑:驾驶网  点击:185次]

解放是谁?

  

你或许在雷锋照片中见过它

  

你或许在影院屏幕上见过它

  

你或许在央视新闻里见过它

  

你或许在假日外出时见过它

……

它是新中国自己生产的第一辆汽车

它的名字由开国领袖毛主席亲自拟定

它是中国汽车工业历史的缔造者

它更是新中国经济发展的见证者

没错,它就是解放卡车

 

  时光荏苒,岁月如梭。至今,解放研发已走过了70个年头。70年峥嵘岁月,蓦然回首,才发现在解放研发书写的编年史诗中,记载着我们不知道的精彩。

  我们也要有这样的大工厂

  1949年,新中国成立的礼炮刚刚鸣响,整个中国大地百废待兴。

  1950年,中央重工业部汽车工业筹备组正式成立。经过紧张的筹建,1950年7月3日,阳光照进了北京南池子76号,汽车实验室正式建立。千余平方使用面积空荡荡的,连个设备仪器都没有,然而,困难永远挡不住前行的脚步,中国人就是要造出自己的汽车。

  初代汽车研发人铆足了劲儿,从1950年到1956年,从北京到长春,在产业报国梦想驱动下,顶着缺资金,缺技术,缺人才的艰苦条件,夙兴夜寐奋斗6年,终于迎来了新中国第一辆“解放牌”CA10型载货汽车的成功下线。

  “盼星星盼月亮啊,盼的那个国产汽车真就出了厂”,一首传唱大江南北的《老司机》,更是唱出了那段历史,那个激动人心的时刻。

  从此,“解放”,不仅是一辆车的名字,更是中华民族汽车工业复兴的序章。

  愚公移山  为换型而战

  岁月如炬,点滴光芒,照亮解放前行的方向。20世纪70年代末,随着改革开放和市场经济的来临,解放换型改造迫在眉睫。 

  为了开发新车,解放研发人夜以继日的奋战,没有星期天和节假日,有的会为了一个参数,连续在图板上趴一个半月;有的会为了可靠性实验,紧盯台架运转720个小时;有的会为了试验发动机,连续在噪音高达110分贝、室温高达35℃的环境里战斗8个月……就这样,解放在三年内完成第二代CA141汽车的设计、试制、实验和定型,于1986年实现批量试生产,1987年1月1日正式投产。

  也就是在这个时期,解放不仅甩掉了“三十年一贯制”的帽子,更以“愚公移山”的执着,开拓进取的奋争精神,闯出了一条自主换型改造的新路子。

  每一次进步 成就不一样的解放

  学习、进取,博采众长,为我所用。20世纪末,解放产品结构调整取得重大突破,在这一时期,解放不仅实现了柴油化、平头化,更是做好了中型车上吨位的技术准备,使动力由140马力提高到300马力甚至更高。

 

  同时,为更好的适用市场需求和社会发展,解放开始着力于开发各种变型车,尤其是后来的加强版“四大”,不仅适应了市场多元化的需求,符合国情车的特色,更进一步体现了解放与时俱进的研发实力。

  2003年12月20日,解放CA6DL重型柴油机下线,《人民日报》这样评价道:我国内燃机开发制造水平一步跨越二十年。

  2004年7月,自主研发的解放第五代奥威重卡下线,填补了我国重型车自主开发技术空白,解放真正进入了重卡市场。

  在卡脖子的地方下大功夫  才能守住根本

  2007年,由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线。它是当时中国重卡顶尖创新科技的集大成者,其中创新技术300多项,申报国家专利197项,是中国真正可比肩国际的世界级重卡,也是第一个代表中国走出国门的高端商用车产品。

  J6有多厉害?它曾作为中国年产第1000万辆汽车在长春下线,它曾获得国家科学技术进步一等奖、汽车工业科学技术特等奖。它是国内市场的标杆、广大用户的最爱。2019年,它的累计产销量突破100万辆,创下了新的纪录。 

  2018年,对标欧洲产品的世界级高端重卡——解放J7正式下线,这款历时七年,凝聚了解放研发技术结晶的卡车,搭载了大量智能网联技术,智能编队、智能驾驶、智能监测等多项智能科技的应用,展现了解放与欧洲品牌同台竞技的底气和实力。

  更值得喝彩的是,2019年,解放凭自主之力,打造了全球首款L2量产级智能驾驶车型,进一步创建了智慧城市生态环境,实现了跨时代的质变与创新。  

  70年,解放在岁月里闪着光芒。

  70载风雨兼程,70载砥砺前行。解放所取得的成功,是深厚历史积淀和强大精神力量的体现,是始终坚持走“自主研发、技术领先”道路的必然结果。

  新时代呼唤新作为,新使命开启新征程。如今,在创新与变革的双轮驱动下,解放将以客户为中心,以产品为主线,坚持自主研发创新,坚持流程化组织建设,向着“中国第一、世界一流”的战略目标努力前行,奋力谱写中华民族复兴新篇章。

 
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