中国如何推广帆船运动
船帆缓缓落下,夕阳的余晖尽洒海面,色彩比书中提到的还要淡一些。帆船顺着洋流方向静静驶着,偶然还会在原地打转。手搭凉棚眺望一下,却不知下一站会漂往何处。船舱里响起久石让的《永远同在》,琴声与风声、浪声、海鸥声交织一起,令人放弃了千种追寻,只想和大海永远同在。 某一个瞬间,你是否也在做着相同的梦?想象着自己某天会和大海一起私奔,像杰克船长那样经历一段值得永远珍藏的蓝色之旅。事实上,随着航海运动近来在中国的快速发展,已经有些人在这样或正在准备这样做,但作为普通人的我们,距离自己的海洋梦到底有多遥远?这个问题,似乎很难准确回答。 航海家们的世界观 翟墨的艺术家之路 当航海和艺术结合在一起,注定会结出绚烂多彩的果实。2007年1月至2009年8月,画家翟墨摇身一变成为航海家,完成了单人无动力帆船环球航海的壮举,成为中国第一人。在翟墨的世界里,艺术率先以哺育航海的方式出现。 这位43岁的山东汉子年轻时是一名画家,2000年,一次在新西兰举办的画展中,和偶然邂逅的一位挪威航海家闲谈,改变了他接下来的人生轨迹。“我问他去过哪些国家,他的回答是‘记不起去过哪些,但它(自己的帆船)已经绕了地球一周半了’,这深深触动了我。”翟墨说,梦想往往起于一瞬,在此之后,他就开始筹划自己的出航。通过卖画,他买到了一艘二手帆船,终于扬帆出海。 在航行的两年多时间内,翟墨一直有着“艺术家的随意”,开累了就休息,靠岸了就上去走走,或者上岛写生,或者到停靠的城市走访,“有时候一停就是好多天”。但他并无意改变这种航海方式,反之要将其发扬光大。翟墨告诉记者,他正在全球华人范围内海选船员准备航行南极,会中国功夫、民族歌舞、中国绘画的优先考虑,因为这会让旅程“变得快活起来”。 冯晖的自由岛之行 关键词:自由 他们是走在中国航海运动最前面的一群人,用冯晖的话说,航海是一种生活态度,他们目前要做的,是向更多的人推而广之。 作为房地产业界资深人士,冯晖又被称为南中国海玩得最high的帆船玩家。和之前玩骑马和高尔夫一样,2006年进入帆船领域的冯晖一玩就玩成了高手。现在只要时机合适,冯晖不会放过任何一个出海机会。在今年的“中国杯”帆船赛上,记者又看到了冯晖的身影,这次他带来了海南自由岛队,欲在J80级别大显身手。“我一年在海边、海上的时间约有8到9个月,今年看来要突破10个月了,总是在想怎么回家。”冯晖笑着说,能回到陆地是件奢侈的事。 提到冯晖,就不能不提他的自由岛,这是冯晖自己创办的社区网站,为像他这样喜欢自由、浪漫、时尚的人群提供一个互相交流、互相展示的平台,集合了一大批户外运动的超级玩家。“很多人为了生存、为了事业都迷失了自己,这是受生活所迫,没有办法。自由岛是心中之岛,你可以在这里重新找到内心的自由。”在参加“中国杯”的一个活动时,冯晖还向另一位企业家、华帝集团总裁黄启均发出邀请,这也是冯晖的愿望,希望能让更多的人热爱上航海。 与翟墨不用,冯晖的航海观是“回避挑战”,更多选择一些唯美的、浪漫的路线。 在他看来,选择航海正是因为它能给予参与者无拘无束、无功无利的生活态度,“比如说帆船这项运动,它不是生活方式的符号,而是生活方式的一种本源”。 杰西卡的纪录者之帆 关键词:梦想 如果说有的人天生就是为了航海而生,那么杰西卡·沃森肯定是其中一位。当很多中国孩子刚刚开始适应小学生活的时候,年仅8岁的杰西卡已经在家人的指导下学习航海运动。到了11岁,澳大利亚女孩就有了第一次独立航行的海上体验。“一开始我并不是非常热爱这项运动,后来和家人一起用几年时间进行熟悉,便慢慢感受到了航海的乐趣,也就逐渐喜欢上了它。” 杰西卡说,对于澳大利亚这样的海洋国家,尤其对于居住在沿海城市的人来说,航海已经成为生活中密不可分的一部分,甚至成为一份不拿工资的职业,而不仅仅是项爱好。但环球航行,对于会驾驶帆船的孩子来说,就像刚刚学会开车的孩子总想着要出远门,是一个梦想。她环球航行的动力,正来源于此。 也正是如此,她在完成环球航行归航时,面对澳大利亚总理陆克文“你令我们国家感到骄傲,你是澳大利亚年轻人和澳大利亚少女的英雄”的赞誉,才会淡淡地回应,“我可不认为自己是英雄,我不过是一个有梦想的普通女孩。” 科普 这项运动离国人且近还远 1978 年,改革开放之风最先吹到深圳。1998年,这个曾经的小渔村又吹起了一股海风。随着几个游艇会的先后成立,中国航海运动终于在民间找到了一块栖息地。到了现在,国内同类游艇会已经发展到了60-70家。但该数字与西方一些沿海国家相比简直是小巫见大巫,以瑞典为例,这个人口不到1000万的北欧王国拥有 950家帆船俱乐部。而在新西兰,一个城市的帆船数量可以达到4000艘之多。 船业大亨Beneteau公司亚洲的代理商辛普森说,在他所负责的亚洲区,目前最主要的市场是在中国。但由于中国市场比较年轻,买家买船很多时候会以外表为主,只要外观漂亮就买,而很少关注造船技术。 帆船赛是各地帆船运动发展水平的一个缩影,著名的美洲杯帆船赛已经走到了第160个年头,而中国队首次涉足该项赛事还是2005年的事。那届比赛上,中方赞助商更是姗姗来迟,直到最后一站才有人过问。2013年,中国将再次参加美洲杯,那时船体上将几乎看不到国外品牌的赞助商标,参赛成员里的中国面孔也会更多。与美洲杯相类似,在中国境内举办的中国杯帆船赛的中国元素同样是越来越多,最明显的便是中方参赛船只的增加,在中国杯首次举办的时候,只有5条中国帆船参赛,到了今年则要向上翻上三番。 贴士 扬帆不能只有梦 除了买条船,另外每年不投入三四十万元根本玩不转 要出海,首先得要有一条船,这是世人皆知的问题。按照目前的市场价格,帆船看似不再是有钱人才玩得起的运动,过去得花几百万、上千万的“一叶扁舟”到了现在只需几十万人民币,二手船十几万、甚至几万就可以成交。如果你耐得住寂寞,完全可以把房子搬到船上去,终身以海为伴。 可惜,这不是玩帆船的全部。除了买船,你还要为船买会籍,存折上先得减个20万-30万。随后停靠费、保养费、年费……接踵而来,每年没有30万-40万的支出根本玩不转。当然,我们以上所说的在大海的玩法,你也完全可以在小湖小溪自娱自乐,费用当然可以省下不少。 话说回来,航海对于普通老百姓还是属于一项花费较高的贵族运动,目前只是在一定程度上缩短了距离感。记者在中国杯帆船赛采访期间接触到的玩帆船的人非富即贵,包括2010年 F SO亚洲模特大赛亚军关文晶,也是靠着走穴的机会,才得以以船员身份登上参展商的帆船过一把瘾。而参展商华帝的一线员工在得知有跟船出海机会时,女孩忙着装扮自己,男孩则早早就把相机准备好,俨然过节一般。即便是这种偶尔尝鲜的待遇,对于普通市民而言,仍可望而不可即。 不难想象,短期内,航海暂时还是一部分成功人士、上流社会的舞台,待国内帆船市场真正形成规模之时,我们才可同大海一起私奔。 |