要说广深高速公路一点改进都没有也不属实，去年10月，广深高速向南方向增加了一个加油站，司机们多了个加油、“放水”的地方，也算是多年呼吁取得了一点效果吧。（海国摄）
高价公路价有多高？
记者实地体验
“华南第一路” 管理差收费高
快到三元里收费站了，我习惯性地事先准备好了15元零钱，到了收费亭，收费员正在收拾东西，告诉我：“已经交班，请到后面的收费亭交费。”
可是后面的收费亭好像没人啊，疑惑了一下，我想也许刚交班，人还没来，那就等一下吧，于是把车开到了后面的收费亭。真的没人，也并没有人要过来收费的样子，后面已经排起了车队。我探出头，前亭的收费员还在，我问怎么回事，但是她理也不理，迅速地转身开门离去。
我踟蹰了，闸口栏杆倒是打开的，是不交费一走了之呢，还是把钱和卡扔地上？
我摁了喇叭，但是没有人过来；我打开车门，站在收费站口，大喊：“谁——来——收——费！”这大约也算是奇观了吧。现场喊声、喇叭声响成一片，终于才过来一个现场管事的，匆匆收了我的卡和钱。
这是前不久，我在机场高速公路的一次奇遇。经常走机场高速，除了服务，收费也有问题。
从三元里站到花都（太成）站，20公里收费15元，折合每公里0.75元，高于广东省规定的0.6元。而且，各段间收费也是令人糊涂。比如无论从三元里站驶入还是从机场路驶入，到机场都是15元，而如果是到花都，则分别是15元和10元，给人印象是5元是最小收费单位，但是从三元里站到白云新城站，只有2公里，收费却是2元。如此，三元里到花都应为12元而非15元，机场路到机场也应收12元而非15元。
机场高速因为是新修高速，号称“华南第一路”，事关门户，路面质量确实还不错，但是服务并不令人满意。高速路开通多年，一直没有配套服务区和加油站。去年，两个加油站都在兴建，以为很快就会开通，可是后来一直没有启用，再后来干脆又拆了，不知什么缘故。 （汪云青）
记者实地体验
华南快速：每公里收费超1元
华南快速收费如何？如果从番禺大桥出发，抵达黄埔大道出口，13公里左右的路程需交费15元，平均每公里收费超过1元；同样是从番禺大桥出发，转华快三期，再转机场高速，抵达新白云机场，全程约50公里，需交路费38元，平均每公里收费近0.8元。
对于华南快速，众多居住在番禺华南板块的车主是又爱又恨，爱的是它不负“快速”之名；恨的是，收费高，一天一个来回，30元不见了，真受不了。对于华快收费高的质疑很早就有，记忆中，每年都会有人“炮轰”它，但质疑归质疑，华快依然我行我素，虽然洛溪大桥、新光快速已免费，但华快收费依然“坚挺”，让人无可奈何。
走完华南快速，交完高速路费，拿卡再走几分钟在钟落潭下，这短短三公里路程，居然要收费8元——如果里面含年票，还不奇怪，但问题是：没有！平均下来，一公里2.66元，说有多离谱，便有多离谱。
走广深高速不多但印象深刻。2009年，笔者从广州开车去深圳，恰逢星期五下班高峰期，在高速路上硬生生堵了5个小时；堵车之余，在这条路上加油和上洗手间极其麻烦……按理，如此差的配套，如此高的车流，收费应低一些，实际不是，每公里收费0.6元多的收费还是超过国家标准。这些因素加起来，说它性价比低，一点也不为过。
广惠高速：假日驾车苦
都知道会春节期间肯定会堵车，却没想到会堵成这样。从广州到福建只花了6小时，但回来花了11小时，累得够呛。通常，只会在惠河高速堵车，因为这条高速单向只有两车道，无法应对广东、福建和江西三省而来的车流，但没想到这次从梅河高速就开始堵了。在惠河高速公路上开车最艰苦，真是走一步停一步。有个朋友实在受不了，开车下到国道上，没想到国道也堵车，只好回到惠河高速上来。按这种状况，有可能在惠河高速与广惠高速交界口的小金口收费站大堵车，按照规定，节假日堵车严重将免费放行，这可是149元，不小的数目啊！但在小金口一公里的时候，交通通畅，原来前往广州、深圳、东莞的车辆分流，149元照收不误。在高速路上堵了上10小时，在收费站前的一分钟的畅顺就没享受免费通行的福利。
广清高速一直修修补补，似乎永远没法完工，自然也经常堵车了。但路程相差7公里，收费都是一样20元，或许给你的印象更深刻。按照广东高速0.4~0.6元/公里的收费标准，7公里起码是3~4元的收费差距了。一次记者从广州增槎路上广清高速，从海布出口下，收费是20元。回来从狮岭上广清高速，从广州出口下，居然也收20元。要知道，狮岭比海布远了7公里。收费员的解释是“按上面规定。 （王灿彬）
黄细花（全国人大代表、广东惠州市科协主席）
同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，中国的运输成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超载？如何不逃费？
代表委员支招
王则楚（广东省政府参事）：
高速公路收费如吸毒一样很难戒掉
王则楚日前在接受南方电视台“今日一线”栏目组采访时形容公路收费如同吸毒，一旦开始征收想要收手非常困难。现在高速收费出现两种怪现象：一是高速公路只为自己方便，不为老百姓方便。二是高速公路不高速照样收费。按照国务院规定，非经营性质的公路在燃油费实施后要停止收费，但迟迟不执行，甚至停止后还以地区的年票制来代替收费；此外，还把大量非经营性质的收费站说成是有外资背景的，作为经营性收费站继续收费。
孙继业（全国政协委员、山东省监察厅副厅长）
公路收费要彻底整顿
他在全国两会的提案中建议逐步取消普通公路收费，并降低高速公路的收费标准。并在全国范围内对收费公路进行一次彻底的清理整顿，凡不符合国家规定设置的、还清贷款本息的、超过收费期限的收费站点必须拆除；符合规定需保留的收费站点，重新核定收费期限和收费标准，并进行公示，彻底杜绝乱设收费站点的做法。
高速路收费四大奇景
收费均价：一公里一元多
很多车主表示省内很多高速收费远超规定。如有车主反馈驾车从广州到珠海，几乎是一公里一元钱；还有读者反映，从深圳去趟中山古镇，全程132公里高速，仅过路费就交了132元，比油费还贵！
相差5公里，收费却一样
广东省内高速路收费乱已成诟病，事实上仅在广州往返花都、从化等地也有不少收费让人看不懂。开车从广州内环往广清行驶，到达新华、海布、狮岭三个出口，分别相隔1公里和3公里，但收费均为20元；再如从广州市区开往机场高速，无论你是在蚌湖出还是走完全程，收费都是15元，两站间相差5公里以上。
贵价桥成“陷阱”
虎门大桥全程收费40元，但是即使车主行驶了其中一部分，也需要收取40元。1997年通车的虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。如果只计算主桥，大约8.7元/公里，就算加上引道，也要2.5元/公里。黄埔大桥全长7016.5米，被誉为“华南第一桥”，一至五类车车辆通行费单次收费标准依次为30元、45元、60元、90元、105元，小车过桥一次收30元，成为“华南第一贵桥”。
数据PK
广东虎门大桥：主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。收费40元。算上引道，2.5元/公里。
杭州湾跨海大桥：主桥全长36公里，引道合计84.4公里。收费50元。算上引道，0.42元/公里。
