以下这些方面做好十分重要∶
要维护好线束和联插器，防止线路故障及接触不良。本网「车友论坛」“从小零件看汽车质量”已经介绍了这方面的内容。这里再补充一下，保障线束和联插件的安全性，十分重要的一点就是要用线码固定好，不能够让线束“吊儿郎当”。线束失去固定，汽车行驶时线束就会摇晃，很容易造成线束与联插件之间的松动，从而造成断路或者联插片之间接触不良。这种现象比较常见于司机一侧的仪表台内，这里汇集了仪表板总成、方向盘开关总成、保险丝盒及主线束，联插件多。这里的线束一定要用线码固定好，防止联插件松动。如果线束位置固定牢固，不会晃动，那么汽车长期使用线路也是安全的。
要注意检查蓄电池至起动马达的电路可靠性。起动马达有一个磁吸开关，蓄电池正极电缆直接磁吸开关线柱，磁吸开关另一线柱接起动马达。当启动发动机时候，点火开关（钥匙）通电至磁吸开关，磁吸开关通电产生磁力，将接触片推向磁吸开关两个线柱使之连接，这样起动马达就通电运转了。启动马达正常启动电流起码100安培，是全车耗电最大的地方，因此蓄电池至起动马达的电缆比其它线束粗得多，称为“电缆”一点不过份。由于一般轿车这里没有保险装置，一旦这里发生短路，实际上就是蓄电池正极线直接搭铁，就会造成瞬间大电流通过正极电缆，使得正极电缆温度急促上升冒烟。如果发动机油管有渗油现象，就很容易触发大火灾。
那么会在什么情况下造成短路呢？蓄电池接线柱电线接头的牢固性、磁吸开关的接线柱绝缘性能、发动机启动后磁吸开关及时返回，都是保证安全的基本因素。其中马达磁吸开关的质量是一个很重要原因。笔者曾发现一辆自燃的出租的士，车头突然冒浓烟，司机打开车盖左侧起火，经众人扑救被及时扑灭。笔者靠近观看，发现从蓄电池至启动马达的电缆全部烧焦，磁吸开关乌黑，显然，这里发生了短路，是引发火灾的直接原因。好在当时是冬天，而且发动机比较洁净，否则火一遇油是很难扑灭的。
过去老式汽车的充放电指示不是用灯或是电压表，而是用电流表。就是直接将蓄电池至发电机电枢之间用电流表接驳。用电流表的好处是十分直观，当发电机不发电或用电量超出充电量时，电流表指针摆向（－）端，当发电机发电或用电量小于充电量时，电流表指针摆向（＋）端，而且显示出电流值。但这种电流表接线柱直接串联蓄电池至发电机之间，电流表接线柱绝缘一旦出问题就很不安全，所以，上世纪八十年代起现在一般汽车都用充电指示灯或电压表代替。不过笔者发现有些人自行改装安上电流表，尤其是一些大货车和客车，这是很不妥当的。
注意发动机舱内的燃油管不能有任何渗漏现象。汽车行驶中要注意路面状态，凡是路上有小石头之类的路面，车速应当放慢一些。因此车轮溅起的飞石，说不定就会恰巧击中燃油管，一旦漏油渗向发动机舱高温区域，就会引发火灾。
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